Opladning af elbil 2026: det koster det hjemme og på farten

Hvad koster en kWh til elbilen?

En kWh til bilen koster 1,57 kr./kWh om natten og 2,55 kr./kWh i spidslast kl. 17-21 i DK1 med det billigste elselskab (Altid Energi) og N1s tarif; i DK2 er det 1,59 kr./kWh og 2,74 kr./kWh med Radius Elnet. Forskellen er næsten kun nettariffen: netselskabet tager flere gange så meget pr. kWh i spidslast som om natten, og spotprisen topper samme sted på døgnet.

Prisen består af fem dele, hvoraf kun én afhænger af elselskabet: spotprisen (Energinets day-ahead-pris for timen), netselskabets tidstarif (lavlast kl. 00-06, højlast kl. 06-17 og 21-24, spidslast kl. 17-21 — se nettarif), Energinets transmissions- og systemtarif, elafgiften på 0,8 øre i 2026 og moms på det hele. Oven i lægger elselskabet sit tillæg — Altid Energis Altid Energi Spot tager 0 øre. Abonnementerne til netselskab og elselskab betaler du uanset bilen, så de er ikke med i kWh-prisen; de er med, når vi regner elaftalen for hele husstanden i afsnittet om elselskab.

Hvad koster det pr. 100 km?

Det svarer til 30 kr. pr. 100 km ved opladning hjemme om natten (kl. 00-06) mod 121 kr. pr. 100 km for en benzinbil, der kører 6,5 l pr. 100 km til 18,59 kr. pr. liter (Drivkraft Danmark, 30. september 2026). Tabellen regner tre typiske forbrug om til kroner pr. 100 km for opladning hjemme om natten i DK1 og DK2, på en offentlig normallader og for en benzinbil — alle med ladetabet på 6 % regnet med, fordi elmåleren tæller det, bilen taber på vejen ind i batteriet.

Hvad koster strømmen til elbilen om året?

4.734 kr. om året ved 15.000 km, 18 kWh pr. 100 km og 95 % opladning hjemme om natten i DK1 — 4.276 kr. hjemme og 458 kr. på farten. Tabellen viser årsprisen for fire kørselsbehov og tre fordelinger mellem hjemme og offentlig opladning; jo mere du lader på farten, jo mindre betyder elselskabet, og jo mere betyder ladeoperatørens pris.

Elbil mod benzinbil — hvad er billigst at køre på?

Strømmen til 15.000 km koster 4.734 kr. om året mod 18.125 kr. i benzin for en bil, der kører 6,5 l pr. 100 km til Drivkraft Danmarks vejledende pris på 18,59 kr. pr. liter (30. september 2026) — en forskel på 13.392 kr. om året eller 74 %. En dieselbil med 5,5 l pr. 100 km til 19,99 kr. ligger på 16.492 kr. Regnestykket gælder brændstoffet alene; ejerafgift, service, forsikring og bilens pris er holdt udenfor, og det samme er en ladeboks, som vi regner på for sig på ladeboks-siden.

Hvornår er det billigst at lade?

De seneste 90 dage har day-ahead-prisen i DK1 i gennemsnit været lavest kl. 12-15 (36 øre/kWh før tariffer og moms) og højest kl. 19-22 (150 øre/kWh), ifølge Energinets priser til og med 10. oktober 2026. Solcellerne presser spotprisen i bund midt på dagen i sommerhalvåret, så holder bilen hjemme om dagen, er timerne omkring middag lige nu det billigste tidspunkt at lade på — om natten er spotprisen lidt højere, men nettariffen er i lavlast, og om aftenen rammer begge dele toppen. Lader du om natten i stedet for i spidslast, koster en kWh 1,57 kr./kWh mod 2,55 kr./kWh — 39 % mindre, og 1.509 kr. om året i forhold til at sætte stikket i uden styring ved 2.729 kWh hjemme.

Grafen er gennemsnittet af de seneste 95 dage; den enkelte dag kan se anderledes ud, og en ladeboks med tidsstyring eller en app, der følger spotprisen, henter forskellen hjem automatisk. Læs hvordan på smart opladning, se dagens priser på elpriser time for time, og hvorfor strømmen er billig om natten.

Elafgift og refusion i 2026

Refusion af elafgift findes stadig (elafgiftslovens § 11 g, 1. januar 2026 til 31. december 2030), men elafgiften er 0,8 øre/kWh i 2026, og operatøren beholder 0,4 øre — så refusionen er højst 0,4 øre/kWh, 11 kr. om året ved 2.729 kWh hjemme. Mange sider og enkelte udbydere sælger stadig ladeabonnementer på „refusion af elafgift“; i 2026 og 2027 er det et argument for højst 0,4 øre pr. kWh — et beløb, der ikke kan ses på regningen. Ordningen i elafgiftslovens § 11 g (lov nr. 1776 af 29. december 2025) gælder for ladeoperatører, der driver boksen for egen regning og risiko med en måler i boksen, og den får igen betydning, hvis afgiften sættes op efter 2027. Baggrunden står i vores guide til elafgiften.

Hvilket elselskab skal jeg vælge til elbil?

Ved 6.729 kWh om året (husstand plus bil) er Altid Energi billigst af de 7 elselskaber, vi sammenligner: Altid Energi Spot med 0 øre i tillæg og 38 kr./md. i abonnement — 12.872 kr. om året i DK1. Med en elbil fylder tillægget pr. kWh mere end abonnementet, fordi forbruget er stort, så et produkt med et lavt tillæg og et højere abonnement vinder oftere end hos en husstand uden bil. Kræver en ladeboks et bestemt elselskab, regner vi den merpris ind i boksens samlede pris på ladeboks-siden. Hele markedet ved netop dit forbrug står på billigste elselskab, og de produkter, der ikke tager tillæg, på elselskab uden spottillæg.

Ladeboks: køb, leje eller abonnement?

Den billigste ladeløsning af de 25 ladeløsninger fra 9 udbydere, som vi har kontrolleret hos udbyderne den 1. oktober 2026, regnet over 3 år ved 15.000 km om året er LOOAD (Zaptec Go med service- og elaftale) til 17.531 kr. i alt — 487 kr. om måneden inkl. strøm. Over et år vinder leje uden engangsbeløb, over tre og fem år vinder en købt boks, og en fast månedspris med strøm inkluderet betaler sig først ved meget høj kørsel. Kortene viser den billigste løsning i hver kategori; hele feltet med prisens dele står på ladeboks til elbil.

Elbiler i Danmark

Danmarks Statistik talte 718.317 elbiler blandt 2.973.104 personbiler i september 2026 — 24 % af bilparken og 231.177 flere end året før; 89 % af de nye biler i september 2026 var elbiler. Dansk e-Mobilitet talte 51.090 offentligt tilgængelige ladepunkter den 5. marts 2026, 36 % flere end i december 2024 — men for de fleste er det stadig stikket derhjemme, der gør elbilen billig at køre på.

Sådan beregner vi

Referencen er 15.000 km om året, 18 kWh pr. 100 km, 95 % opladning hjemme om natten (kl. 00-06), en husstand på 4.000 kWh i DK1 med N1 som netselskab. Elselskaber i sammenligningen: Altid Energi er billigst af de 7 ved 6.729 kWh.