Ladeboks til solceller — lad bilen på egen strøm, og hvad det er værd

Hvad en kWh fra taget er værd i bilen

Sælger du en kWh, får du omkring spotprisen ekskl. moms minus elhandlerens gebyr: 0,92 kr./kWh i gennemsnit i DK1 de seneste 90 dage til og med 30. september 2026. Køber du en kWh til bilen, koster den 1,23 kr./kWh om dagen og 1,54 kr./kWh om natten inkl. nettarif, afgifter, moms og det billigste elselskabs tillæg. Hver kWh, der går i bilen i stedet for ud på nettet, er derfor 0,31 kr./kWh værd mod at købe om dagen og 0,62 kr./kWh mod at lade om natten og sælge overskuddet.

Ved 15.000 km om året bruger bilen 2.729 kWh hjemme. Kunne alt lades på egen strøm, var besparelsen 1.685 kr. om året i forhold til natopladning; det er et loft, for anlægget producerer mest, når de fleste er på arbejde. Et realistisk tal er den del af kørslen, der lades i weekender, på hjemmearbejdsdage og i ferien — og der gælder 617 kr. pr. 1.000 kWh.

Hvornår bilen skal holde hjemme

Solcellerne producerer mest midt på dagen, og det er også der, spotprisen er lavest i sommerhalvåret, fordi hele landets solceller presser markedet: De seneste 90 dage har day-ahead-prisen i DK1 i gennemsnit været lavest kl. 12-15 (30 øre/kWh før tariffer og moms) og højest kl. 19-22 (143 øre/kWh), ifølge Energinets priser til og med 30. september 2026. Grafen viser døgnets pris pr. kWh de seneste 90 dage; dykket omkring kl. 12-15 er solens, og natten vinder på nettariffen. Holder bilen hjemme i de timer, lader du enten på egen strøm eller på markedets billigste — en boks med både sol- og prisstyring vælger selv.

Bokse, der kan følge overskudsstrømmen

Solcellestyring betyder, at boksen måler husets produktion og forbrug og lader med det, der er tilovers — og venter, når der ikke er noget. Det kræver en måler eller styreenhed ved elmåleren eller en forbindelse til inverteren; tjek, at udbyderen leverer den med, for den er sjældent en del af standardinstallationen. Producenterne beskriver det sådan:

Clevers og Norlys' egne bokse oplyser ikke solcellestyring på bestillingssiderne, og vi scorer ikke funktionen i vurderingen, fordi den afhænger af tilbehør og inverter. Zaptec Go og Go 2 er gennemgået for sig på Zaptec Go.

1 eller 3 faser: det mindste, en boks kan lade med

En ladeboks kan ikke lade med mindre end 6 A pr. fase — omkring 1,4 kW på én fase og 4,1 kW på tre. Et dansk anlæg leverer tit mindre end det i overskud, især forår og efterår, og så kan en 3-faset boks ikke lade på sol alene. Derfor er faseskift den vigtigste egenskab: en boks, der går ned på én fase ved lille overskud og op på tre ved stort, får mest af solen i bilen. Alternativet er en tilstand med sol plus net, hvor boksen fylder op fra nettet, når solen ikke rækker — det er den, de fleste ender med at bruge.

Hvor stort anlæg kræver en elbil?

Et anlæg i Danmark giver omkring 1.000 kWh pr. kWp om året ifølge Bolius, mest i maj og mindst i januar. Bilens 2.729 kWh hjemme om året svarer til omkring 2,7 kWp — 45 % af et anlæg på 6 kWp. Regn ikke anlægget op efter bilen alene: det, der tæller, er produktionen i de timer, bilen holder hjemme, og den er mindre end halvdelen for en bil, der kører til arbejde hver dag. Et større anlæg giver mere overskud at sælge, ikke mere i bilen.

Batteri eller bil?

Bilen er et batteri, du allerede har betalt for, og den optager mere på en solskinsdag end de fleste husbatterier — men kun, når den holder hjemme. Et husbatteri flytter dagens produktion til aftenens forbrug og virker alle dage; bilen virker de dage, den er der. De to udelukker ikke hinanden, men bilen først er den billige løsning, og en boks med solcellestyring koster mindre end et batteri. Hvad batteriet koster mod at sælge, står på salg af strøm fra solceller.

Overskuddet, du alligevel sælger

Det, der ikke går i bilen eller huset, sælges til din elhandler til omkring spotprisen minus et gebyr. Vælg elhandleren efter gebyret og abonnementet, ikke efter ladeboksen; udbydere, der kræver deres egen elaftale til boksen (OK, AURA, Norlys, EWII, Clever, Greenbow, evdk, LOOAD og DCC Energi), binder også salget af din solstrøm til den aftale. Den billigste købte boks uden krav om elaftale er evdk; billigst i alt over 3 år er LOOAD til 17.279 kr. inkl. strøm af de købte bokse — se ladeboks uden abonnement.

Spotpris og kWh-priser er gennemsnit af de seneste 90 dage til og med 30. september 2026 (Energinet) med N1's tarif og det billigste elselskab ved husstandens forbrug plus bilen; udbyttet pr. kWp er Bolius' tommelfingerregel (læst 1. oktober 2026); minimumsstrømmen er ladestandardens 6 A. En kWh om natten koster 1,54 kr./kWh.